土工材料(土工格栅和土工格室)加筋处治是控制拓宽路堤不均匀沉降的常用技术措施。针对实例，分别对单层土工格栅和土工格室铺设于路堤不同层位处治情况、多层土工格栅和土工格室采用不同层数、不同层位处治情况进行比较分析，研究土工格栅和土工格室加筋方案对控制路堤沉降及侧向位移控制效果及技术经济性。结果表明：在同等技术要求条件下土工格室明显优于土工格栅；多层处治存在性价比最佳层数；控制沉降和侧向位移土工材料所处最佳层位不同。计算实例拓宽路堤推荐方案：底部2层 格室+顶部1层格栅。

土工格栅和塑料土工格室处理拓宽路堤沉降及侧移比较研究

高速公路拓宽路堤不均匀沉降及侧向位移，但是，在同等条件下，土工格栅、土工格室扩建工程可能产生的主要病害，国内外对其控制措施做了大量研究，其中最为常用的控制措施是铺设土工格栅和土工格室及二者综合处理的效果及经济效益比较研究则不多见，而实际工程则提出了进一步优化高速公路拓宽路堤拼接设计、提高拼接质量的要求。

土工材料要能起到好的沉降控制作用，理论上应铺设在路堤底层，这样可以最大限度发挥土工材料的抗拉性能。为了验证并比较两种土工材料铺于不同层位的效果，将单层土工格栅或格室铺设于路堤底面及其他层面后，分别计算观察特征点的沉降情况。

土工格栅铺于路堤底层时最大差异沉降比无土工材料减少了3.3％，土工格室铺设后则减少了6.5％，其效果是土工格栅的2倍。而当二者分别铺于较上层位时，则控制差异沉降的作用不明显。整体上看，土工格室控 制沉降的效果要优于土工格栅。